Гібридний БПЛА Raybird на водневому паливі виконав ряд бойових місій на фронті

Гібридна версія безпілотника від Skyeton, з електродвигуном, що працює на водневому паливному елементі, вийшла на повноцінне бойове чергування одному з підрозділів Сил оборони України. Починаючи з грудня 2025 року, в рамках міжвідомчих випробувань, безпілотний літак виконує місії в зоні бойових дій. 

Для ефективного використання водню інженери Skyeton розробили нову архітектуру фюзеляжу Raybird (ACS-3), адаптовану до інтеграції нової паливної системи. Новий дизайн створено для розподілу простору та ваги для системи водневого живлення, та оптимізовано для серійного виробництва даної версії безпілотника.

БпАК Raybird використовується для тривалих розвідувальних місій. Завдяки використанню воднево-електричної тяги, платформа забезпечує підвищену ефективність роботи та екологічні переваги як для оборонного, так і для цивільного використання. 

Серійний Raybird (ACS-3), що працює з двигуном внутрішнього згоряння, дозволяє забезпечити тривалість польоту понад 28 годин. Гібридний варіант безпілотника станом на січень 2026 року може працювати в повітрі близько 12 годин.

Роман Княженко, CEO Skyeton: “Два роки лабораторних випробувань ми конвертували в новий концепт борта: це той самий клас, така ж вага літака, але з нуля спроектований концепт на електротязі. Водневе паливо – це рішення, що дозволяє поєднати всі переваги електродвигуна – високу надійність і потужність силової установки, простоту її обслуговування, із тривалим безперервним польотом, що є характерною рисою нашого БПЛА. Для нас важливо втримати баланс цих характеристик, адже Raybird виконує складні завдання глибокої розвідки, для яких застосовується високотехнологічне корисне навантаження, а середня тривалість таких місій становить понад 10 годин.”

Разом із перевагами, що має електромотор, та можливістю тривалої безперервної  роботи борта в повітрі, забезпеченої воднем, новий Raybird:

• має майже відсутній тепловий слід, оскільки електродвигун нагрівається значно менше за ДВЗ;
• має більший робочий діапазон висот борта;
• є значно тихішим за свого ДВЗ-побратима.

На етапі R&D проєкту водневого гібриду інженери Skyeton вирішили ряд проблем, що ускладнювали стабільну роботу борта в різних умовах, а саме:

• питання кліматики. Для виконання бойових завдань, в яких зазвичай використовується Raybird, компанія забезпечила спроможність воднево-гібридної силової установки ефективно працювати в навколишньому середовищі однаково ефективно з ДВЗ-версією безпілотника. Обидві версії БПЛА працюють в будь-яких кліматичних умовах в температурному діапазоні від -35 до +55°C;
• проблему високої проникності водню. Для її вирішення впровадили ряд рішень для покращення конекції, редукції, та загальної ергономіки роботи оператора з БпАК Raybird.
• питання необхідної інфраструктури та логістики. Skyeton надаватиме гібридний БпАК Raybird (ACS-3) як готове самодостатнє рішення. Є два сценарії: а) коли підрозділ отримує заправлені баки і міняє їх як касети; б) підрозділ отримує компактну мобільну установку, що виробляє водень там, де це потрібно.

У фокусі інженерів компанії завдання із збільшення тривалості польоту гібридної версії Raybird до 20 годин. БПЛА від Skyeton з електродвигуном, що працює на водневому паливному елементі, готується до проходження процедури кодифікації для можливості ширшого використання підрозділами Сил оборони України.