Далекобійні безпілотники як незамінні літаки в пошуково-рятувальних операціях

08.10.20181min2
sar-uav-drones-uas.png

Пошуково-рятувальні операції завжди були вартісними для уряду, важкими для інфраструктури, виснажливими і одночасно ризикованими для людей. Давайте поглянемо на одну з найдорожчих пошуково-рятувальних операцій в останні роки, політ Malaysia Airlines 370.

Зникнення літака 370 авіакомпанії Malaysia Airlines, мабуть, найбільш оприлюднена пошуково-рятувальна робота в останні роки. У той же час найдорожчий пошук який коли небудь не робився.

Під час пошукових операцій, 118 000 квадратних миль від південно-західного узбережжя Австралії представляли область попереднього пошуку.

Після першого тижня операції область пошуку значно розширили. До 28 квітня, майже два місяці після зникнення літака 370, 19 кораблів і 345 літаків провели поверхневий пошук, який охоплював приблизно 1,8 мільйонів квадратних миль Індійського океану.

Ще в червні 2014 року «Times» оцінили грошові витрати на пошукові заходи в еквіваленті 70 мільйонів доларів. На момент припинення всіх пошукових операцій сума склала понад 100 мільйонів доларів, що дозволило визнати місію найдорожчою авіаційною пошуково-рятувальною операцією.

Тепер поговоримо про 345 літаків, що використовуються під час пошуково-рятувальних операцій. Коли ми говоримо про даний вид роботи, дуже важливо, щоб літаки залишалися на малій висоті, таким чином хмари не будуть закривати землю або водну поверхню, для літака це означає серйозні втрати по відстані і з більш високим витратою палива.

Безпілотники типу Raybird-3 були розроблені для того, щоб літати на висоті до 3000 метрів, і вони можуть долати відстані близько 2500 кілометрів. Ці показники вищі ніж для вертольотів і дуже сумісні з ультралегкою, легкою та середньою авіацією.

Паливо. Під час польоту на малій висоті літак буде використовувати ще більше палива, ніж при звичайному рейсі, що також не дешево. На малій висоті вона може становити 300 $ – 400 $ за годину, тоді як БПЛА Raybird-3 буде коштувати 1 $ – 2 $ за годину. Різниця величезна! 1000 годин рейсу Raybird-3 обійдеться в 3 години рейсу пошуково-рятувального літака. А тепер уявімо, що під час пошуково-рятувальної операціях було використано 345 літаків, і це тільки про паливо.

Наступним важливим моментом є 345 літаків, які повинні злетіти і приземлитися з аеродрому. Навіть якщо всі 345 літаків будуть робити 2 рейси, не кожен аеропорт може впоратися з цим, це багато аеропортів, де 345 літаків будуть легко обслуговуватися, але ви ніколи не знаєте, де трапиться неприємність, і зазвичай, це буде далеко від потрібного аеропорту. БПЛА можна доставляти в будь-яке місце для зльоту, це може бути поле, дах, вантажівка або навіть мікроавтобус, як VW-транспортер, який можна побачити по місту щодня.

Навіть якщо у вас є зручний аеропорт недалеко від району проведення операції, ви будете витрачати час, щоб дістатися до місця, а потім повернутися.

Крім того, не забувайте, що на борту літака зазвичай повинно бути принаймні дві особи, переважно від 3 до 5 осіб. 345 літаків означають щонайменше 700 осіб у повітрі, що ризикують своїм життям. У той час як 100 безпілотних літаків Raybird-3 потребують 12 осіб для контролю флоту, для 345 БПЛА – 42 особи, що залишаються в безпеці на землі.

Ми просто описуємо вузьку частину ситуації. Ми не говоримо про технічне обслуговування транспортного засобу, час підготовки та ускладнення, які можуть виникнути під час всього процесу.

Сьогодні можна з упевненістю сказати, що безпілотники повністю готові до пошуково-рятувальних операцій і вони більш ефективні і прості у використанні.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

two × one =